FIAT500 おぼえがき

$Id: fiat.html,v 1.5 2005/12/14 00:13:20 itojun Exp $

ダッシュのスイッチ: 右からワイパー、スモール、メーターランプ
レバーの長いのがヘッドライト(上からoff、low、high)
レバーの短いのがウインカー
後部座席の下に暖房レバー
椅子の間の右がチョーク、左がスターター
ハンドルの下にデフロスターレバー(前のみ)、ハザードスイッチ
暖房のあったかい風が吹くまで暖気
高速を走ったりするときは1.5hくらいごとに休憩、エンジンをアイドリングのまま5分くらい冷やす(帰宅時も同様)
1速とバックにはシンクロが効かないので、走行中にはいれられない
他のギアはダブルクラッチ、回転をあわせて入れる(無理に入れない)
止まるときはダブルクラッチ難しいのでエンブレ+ブレーキで止まる
ギアチェンジのバーよりクラッチを主に考える
錆にきをつける - なるべく雨のかからないところに置く。雨の次の日はひなたぼっこ
できれば車にカバーをかけた方がいいかもしれない
電気系統は弱いのでオーディオは電池ベースで
タイヤはチューブタイヤなので注意。チューブレスをつけるとホイールとあわないので空気洩れする
都内で信用のできる工場 - 埼玉オンタリオが一番安心
ガソリンタンク20リットル、なみなみ満タンにしてはいけない(あふれる)
ガソリンタンクのふたのねじをなめないように注意
ボンネットの開け閉めは自分で。半端に閉めると走行中に開く! スタンドのにいちゃんは無理矢理閉めるから壊れる
ケーブルが抜けることもあるので、エンジンルーム覗いて抜けてるものがあったらはめ直す - 振動で抜ける
キャンバストップのつまみはプラスチックとアルミがある、アルミに変えるとよいかも
最初のうちは車に慣れる、慣れたら「ここちょっと直して」とお願いの繰り返し
6カ月点検はoptional(気が向いたら)、12ヵ月をしっかりやる方がいいかもしれない
夏前に点検、冬前に点検
オイル交換は5000kmくらいごとに、オートバックスでも平気
オイルは堅いものを(20W50)、モリブデン入り(高級オイル)禁止
最悪でも夏前にオイル交換、冬前にオイル交換(空冷でオイルの汚れは早いので注意)
空気圧は後ろ2.4、前2.2(メーカー推奨は1.4だが時代遅れ)
自分の運転を車にあわせていく、車にあわせさせない
夏はキャンバストップ開けてスダレが気持いい
ブレーキには油圧無し、ドラム、チャリのブレーキ程度
椅子はスプリング間のヒモ切れが主なトラブル、基本的には頑丈。
キーをonにしっぱなしにしない - コイルが焼ける
素人が無理に牽引とか自力でやらないように
ドライブシャフトが弱い、無理な変速をするとディファレンシャルのスプライン(ギア)がダメになる。回転あわせてスムーズに変速を
変な音/匂いがしたら注意、早めに気づくように
webpageを参考にしよう - 個人、名古屋の博物館、オンタリオ
任意保険は古い車検証をみながらでも掛けらける
最初は近所でチョイ乗りで練習
大人4人も乗れません - 乗ると苦しい
20馬力ありません、15から18馬力
ボアアップとかのパーツもあるので、後のお楽しみに
最初はノーマル状態を楽しもう
半ドアの警告ランプなし、半ドアだと鍵が閉まらないのでそれでチェック
ドア閉めるときは窓の左下(左ドア)の鉄の部分を押して閉める、レバーで閉めるとレバーの前側が壊れる
オイルパン破損することがあるので、駐車場の車止めにはあてない
右のサイドミラーは死角だらけなので信用しない、しっかり目視
駐車場坂は最悪バックであがる、または平地で加速してあがる
回転計はないけど音でわかる、4500〜5000回転がレッドゾーン
1速で出たらすぐ2速、てかんじ
夏場の渋滞が一番危険
夏は暑いからあんまり乗る人いない
スピード感はある(50km/hで80km/hくらいに感じる)
スピード違反でつかまるひとはいない:-)
スピードメーターは不正確、+10km/hくらいを指す
車線変更注意
首都高は注意 - いやー、乗るかなあ
夏の雨が一番辛い
違う世界を体験できる
ヘッドライト暗い、バッテリ直のハーネスとリレーを入れてるひともいる
ヘッドライトの玉は特殊(車部品屋 or FIAT500専門店)、それ以外は普通に買える
ガラス固定ゴムとキャンバストップは劣化する、何年かで要取り換え